“目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年，我国轨道交通里程将达到近6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元。”原铁道部总工程师、中华铁道建设新技术促进会会长华茂崑估算。
近期，10多个城市的发改部门批复了本地建设城市交通项目的开工申请。浙江杭州、江苏淮南、湖北武汉、湖南长沙等多个城市都在规划或准备兴建新的城市轨道建设项目。
新一轮的地方政府城轨项目建设热潮与宏观形势和政策走向息息相关。
7月31日国务院常务会议部署加强城市基础设施建设。面对城市发展和基础建设的沉疴，国务院常务会议“对症下药”：加强地铁、轻轨等大容量公共交通系统建设，增强城市路网的衔接连通和可达性、便捷度。在不久前召开的交通运输部上半年工作总结下半年工作部署会议上，部长杨传堂也明确表示，大力推进城市轨道交通建设是下半年交通工作的五大重点之一。
城市轨道交通是城市最大的基础设施之一，而电线电缆则是轨道交通的大动脉和生命线，无论是电能还是信息的传输，都离不开电线电缆。
从权威渠道获悉，城市轨道投资中用于基础建设的投资额约占约40%，用于机电工程的投资额占比约15%-17%，车辆购置额约占10%，其余资金将用于拆迁补偿、人工费用等其他用途。
轨道交通用电缆为各种中、低压电缆，属于固定敷设类型，传输功率也比较大，既属于电气装备电缆类，也属于电力电缆类。还有一种电缆用于输送1500V直流电压，是机车的供电电缆。轨道交通电缆对导体要求很高，截面一般都比较大，400~630mm２是常用的规格，要求有内外半导电屏蔽层，在绝缘半导电屏蔽层外用铜带屏蔽，铜带要求采用硬度较高的黄铜带，因为地铁工程要求防老鼠，防止老鼠将电缆咬坏。还有一项要点是防火，故采用Ａ类阻燃电缆。另外，根据项目具体情况，电缆一般应具有防水、防油、防紫外线、防鼠、防白蚁等性能。地铁项目中直流牵引电缆敷设空间有限，一般要求其重量轻，柔软性好，易弯曲，便于安装及维护。
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